雷诺zoe e-sport 雷诺zoe

很多朋友对雷诺zoe e-sport 雷诺zoe不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

雷诺是最早推出成熟电动汽车的公司之一。 Zoe 和Nissan Leaf 等车型占据了第一代市场，似乎在提供电动驾驶方面领先主流技术一大步。

这就是Zoe 成为欧洲最畅销的电动汽车(EV) 之一的原因之一。雷诺对Zoe 的定位是提供一款负担得起的城市汽车，但将汽车成本与电池租赁分开，因此采取了双向方法。

这意味着Zoe 与电动汽车相比相对便宜，但您还必须支付电池租赁费用。现在，这是一种全方位的方法，Zoe 的起价略高于26,000 英镑，而顶级产品的价格则飙升至超过30,000 英镑。

但所有这些汽车都具有相同的电池组——Zoe 最强的卖点。Zoe 一直是一辆小型城市汽车。

路上开始出现很多城市小车，正好属于电动车的切入点。例如，您可以使用Seat Mii 电动汽车缩小尺寸，但Zoe 现在发现自己被本田e 和MINI Electric 等汽车包围。

所以是时候给Zoe 一个聪明的新设计了。它比以前的版本更有棱角和吸引力，现在焦点更柔和。

但是你有后门之类的东西很好，MINI 不会伸展- 尽管后排座椅不可避免地不会给你的乘客提供很多空间，尤其是当你在三个人的挤压中时。相反，你有一个相当大的行李箱空间，足够大，有225 升，当后排座椅向下折叠时，它可以扩展到338，这意味着你有足够的空间来放置你所有的购物袋或书包，而且前排座椅也足够宽敞。

Zoe 有三种不同的装饰，图中是顶级GT，尽管外观差异很小。每个都有坚固的肩部和波纹，使其具有运动外观。

从外观上看，其目标似乎是以一种稍微更具侵略性的方式彻底改造以前的设计，这将增加对许多人的吸引力。您必须选择Iconic 或GT 以获得合金轮毂，并摆脱Play 轮毂附带的略微预算的外观，但在外部所有选项都是相似的- 我们认为这是一辆外观漂亮的紧凑型汽车。

这些不同的装饰水平实际上有所不同的地方在于内部。您会立即注意到GT 在这辆车的中央配备了更大的显示屏，与Play 和Iconic 内饰上的7 英寸屏幕相比，屏幕为9 英寸。

这是一个很好的补充，增加了一些技术吸引力，尽管Iconic 也可以以800 英镑的价格购买显示器。内饰质量也比以前版本的汽车提高了一步。

仍然有混合材料和大量更硬的塑料，但它适合汽车的位置。在GT 饰件上，合成皮革与再生面料混合，打造高级外观。

降低内饰及其座椅的织物。我们喜欢在车门衬里添加织物，它提供了一种优质的提升，有时你会发现塑料- 尽管它在创造独特的内部感觉方面远不及本田e。

奇怪的是，媒体控件位于方向盘上的一根杆上，几乎看不见。这意味着您必须放开手来调高或调低音量，而且您基本上是在盲目下注。

我们以前见过一些巡航控制杆，我们不禁觉得媒体控制将比巡航控制更常用，巡航控制将在这种类型的汽车上占据显着位置。回到技术故事，如果您想访问这些系统，可以通过USB 插槽支持Android Auto 和Apple CarPlay。

这可能对那些关注装饰水平的人更有吸引力，因此您可以使用谷歌地图导航或Waze，但一旦您移动到Iconic，您就可以包括卫星导航- 它非常好，方向和地图易于阅读。GT 的9 英寸大显示屏也易于使用，但一旦您浏览了几个菜单，您就会发现它并没有过多的功能。

它涵盖了足够多的基础知识，但令人惊讶的是它与电池消耗等问题的关系非常详细，这在起亚e-Niro 上运行得非常好。驾驶员显示屏也是数字的，允许进行一些定制- 但不多。

它并没有真正利用它是数字的这一事实。 Zoe 挂在一个叶子徽标上，该徽标填充并变空，以反映您的驾驶可能有多“绿色”——但我们很惊讶这并没有出现在更大的屏幕上，给您一种驾驶、效率的感觉更大的解释的，依此类推。

电池寿命和范围新款雷诺ZOE 的优点在于所有型号都配备了52kWh 电池。这是慷慨的——MINI Electric 为32.6kWh，Honda e 为35.5kWh——所以如果你正在寻找最便宜的Play 车型，你会得到更多选择。

我们平均每千瓦时约4.5 英里，相当于约238 英里/加仑——这正是雷诺的统计数据声称您将从GT 获得的数据。值得注意的是，这是城市驾驶和高速公路驾驶的混合体，大部分情况下都打开了A/C，但汽车空载。

不过，性能还是不错的。虽然所有型号都具有相同的电池，但电动机（80 或100kW）不同- 相应地改变了性能。

Play 只有一个80kW 的电机，GT 只有一个100kW 的电机，而Iconic 有一个选项。自然地，更强大的电机会提供稍微更好的性能，更好地处理负载更重的汽车- 如果您的右脚很重，可能会更快地耗尽电池电量。

但奇怪的是充电设置。大多数电动汽车为所有型号提供几乎相同的最高充电率，但在Zoe 上，您必须支付更多费用才能获得50kW 快速充电——即便如此，考虑到100kW 充电非常普遍，这也不算太糟糕快速——而且你已经有一个大电池在这里充电。

Play 根本无法提供最快的充电速度，而Iconic 或GT 的充电成本为1000 英镑。 值得考虑：如果您没有快速充电功能，则Zoe 仅提供22kW 交流充电，如果您希望驾驶更远的距离，这是一个限制。

如果你不选择50kW 充电，你甚至没有CCS 连接器——它根本不支持直流充电。所以，就像所有事情一样，你必须考虑你想如何使用这辆车。

一方面，它的续航里程价值很高，另一方面，除非您支付更快的充电费用，否则它对长途驾驶的价值有限。雷诺ZOE 是一款有趣的汽车。

一旦您习惯了没有“停车”按钮的事实，驾驶起来也非常容易。几乎所有的自动装置都有某种形式的驻车按钮，或者驱动控制器上的驻车位置，但这里有倒档、空档和D 或B。

这两种驱动模式在EV 上也很常见，当您踩下踏板时，D 提供一些再生，但不多——您仍然需要使用刹车，所以您基本上像普通自动驾驶一样驾驶。在B 模式下，您可以获得更多的再生能量，它基本上可以实现单踏板驾驶，这意味着您可以在接近停车点时抬起脚，并且知道您正在将能量回馈给电池，而不是通过刹车浪费能量。

驾驶GT 可以实现那些快速的EV 冲刺； 100kW 版本有足够的动力让您脱颖而出，并在您还必须在高速公路上超车时给您一定的吸引力。通常这是一种安静的体验，但在低速行驶时，您会听到外面的嗡嗡声，旨在提醒行人电动汽车正在四处行驶。

虽然有一些令人满意的未来主义。当你在高速公路上行驶时它也很安静- 后视镜中有一些风声，但除此之外是轮胎噪音并且不是很刺耳。

对于小型车来说，它的操控性非常好，其优点是足够小，可以停在狭窄的城市空间中。 Iconic 上有后方停车传感器，GT 也有倒车摄像头，因此非常易于使用。

判断第二代雷诺Zoe 很可能会在那些寻求提供长途安全的紧凑型电动汽车的人群中流行起来。它比其直接价格竞争对手提供更多：本田或MINI 的范围比日产聆风更多。

您需要升级到64kW 起亚e-Niro、现代KONA 或日产Leaf e+ 等车型来改进这一点——所有这些车型的价格涨幅都比较合理。但也有权衡取舍：后排乘客没有太多空间，缺乏快速充电（除非你支付更多）是你必须根据你的需要考虑的事情。

对于许多人来说，Zeo 将是一款出色的紧凑型电动汽车，在此范围内提供很多选择。等等，你也可以考虑这些车：迷你库珀SE电动MINI 带来了传统MINI 的精神- 它运动而紧凑，而内饰则拥有您对BMW 自有品牌所期望的所有品质。

但是，由于电池较小，缺点是电池寿命有限。本田e本田e 拥有几乎所有路上行驶的汽车中最令人耳目一新的设计。

它是如此独特，它发表声明。它包含许多聪明的技术，但同样，它的范围有限，这意味着你不能离充电器太远。

以上就是关于雷诺zoe e-sport 雷诺zoe的知识，希望能够帮助到大家！