手动挡的车如何开，手动挡的车怎么开开好手动挡技巧介绍

有关手动挡的车如何开，手动挡的车怎么开开好手动挡技巧介绍的知识，许多网友还不知道，今天六月小编刚好整理了分享给大家。

操作方法：

1.找出离合器特性。每辆车的离合器特性都不一样，但是大部分民用车的离合器接合都比较宽容平顺。驾驶员主要是找出离合器接合的高低位置。如何找到合适的？也就是你的左脚完全踩在离合器上，然后快速抬起，这样你就可以一步提到离合器刚刚接合的位置。

2.找出离合器的位置后，就可以知道我们所驾驶的车辆的发动机输出特性。比如起步的时候要“轰”多大的油门(如果可以看转速表的话，要提到转速有多高)，这样接离合的时候才不会无力颤抖，也不会突然跳出来。

3.离合接头和动力比较熟悉，需要把两者结合起来。——开头，油门和离合器的配合(俗称分油配合)非常巧妙。油门给小，离合器要慢慢松开，这样动力才能慢慢接起来；如果给大油门，离合要放快一点，否则摩擦力太大，容易使离合过热。在慢慢抬起离合器的过程中，也可以逐渐加大油门，实现离合器逐渐进入完全结合，动力完全释放的过程。

4.关于换档正时。很多人问有没有什么经验法则可循，比如达到几千转就加一档，降到几千转以下就减一档。这样的“规则”并非不可行。比如我说3000转升档，1500转以下我就降档。你这样开，肯定能把车开起来，但是不会很平顺，动力也不会如你所愿。

其实换挡的时候是不可能有一个固定的公式可以遵循的，因为这取决于很多因素，包括车辆的发动机输出特性，各个档位的传动比分配，以及你当时的驾驶环境和油门大小。前两点是基础，后一点是关键。

5.当你觉得发动机当前的状态相当符合你的“要求”——，包括加速的力度，油门收回的平顺度，发动机的运转声音和震动——，你可以先保持当前档位。

当你觉得以上任何一点不符合你的“诉求”时，比如加速力太小或太大，或者油门感觉太压，或者发动机声音震动让你感觉不舒服，你就可以升档了。以上是根据“诉求”来决定是否升档的规则。这种“吸引力”当然随着驾驶状态的变化而变化。你在悠闲的骑车，和别人飙车(相比开快车，你不能在马路上飙车！)，“诉求”当然不一样。

6.高级技能：足跟。说到过弯加速，这就是开手动挡的乐趣。手动阻挡确实比任何自动阻挡都更随意，但前提是你要学会“跟从”。跟趾动作是在制动时平稳降档，以便在车速下降时保持较高的速度，保证你随时将右脚移回油门就能获得足够的加速度。

这个动作在赛道上是必须的，你需要学会在山路上快速平稳的驾驶。这里就不深入讲怎么做了。以后一定会做文章。如果等不及，我可以自己先搜一下。

7.离合器是手动挡汽车最容易坏的部件。多数情况下是由以上两点引起的1、2、3。特别是有的人参加试驾活动，起步换挡时故意轰油门，离合释放时机和离合点控制错误，容易烧离合。

还有一种不好的情况就是高速时挂错挡，导致咬档严重。比如100Km/h的速度，强制挂二档。因为这超出了同步器的同步能力，一旦变速杆进入二档刹车，齿轮肯定会有齿。如果变速杆操作过于粗暴，肯定会被这种“强行进入”损坏档位。

基于以上两点，手动挡的车在超级菜鸟或者疯子手里很容易坏，所以如果我有手动挡的车，在没有自己监管的情况下，我是不会借给任何人开的。

8.上面提到了变速杆的操作，这其实是驾驶手动挡的另一个必备基本功。争取的办法是明白刹车有横向弹簧和纵向弹簧，呈H形分布。所以当你的手腕和手掌操作杠杆的时候，你要沿着这些弹簧和挡块来推、拉、拨杠杆，不能紧紧握住杠杆，跟着自己的轨迹走。在操作变速杆的时候，你要确保在挂档之前就知道档位的位置，不要一味的求速度，即使是赛车也不例外。

以上知识分享到此为止，希望能够帮助到大家！