mt752是什么版本的 mt75

很多朋友对mt752是什么版本的 mt75不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

欢迎来到梦想汽车研究院！已经很久了。今天来说一个小黄车，——经典福克斯2.0MT，这个车是车友自己保修的，我们代他们做了检测和服务。车友有两辆车，但都不是南京牌的。最近他们想给整个便宜有趣的车留个号，防止突然限行(这个事情应该是遥遥无期，政策不准)。群友聊天，不经意间关注了这辆车。我听说那是一辆配有相同MTX-75变速箱的野马。操！

10年前福克斯说称霸A级车市场是夸张的说法(看看现金组合，多可惜)，老付的2.0却是爆冷。当时15、6万元的价格还不是很亲民。这张汽车牌照从2010年11月开始在上海使用。目前里程不到11万公里。上个月赶上政策变化，卖给了车商。当时还没有过户。交易后回到南京，传到一个骑手名下。目前车还停在我那。最近马5被撞了，还在维修，我借了几天。

说实话，车况不太好。车头的一个小事故导致更换了水箱、大灯和引擎盖，但并没有伤到横梁。问题不大。考虑到车龄十年，配置冷门，还是可以接受的。修补后的油漆有点粗糙，业主不打算进一步清理。留个牌子练手动挡，慢慢找到油和油完美配合的乐趣和纯粹的机械感。这两万多花得值。

虽然外表经过了一些磕碰的修补，但是前主人还是很照顾TA的。4S店定期保养、维修、喷漆(虽然技术不靠谱，喷漆也不好，但可以作为追溯参考)，新车所有随车手续、证件齐全。内饰颜色挺好的，没有明显的磨损，布艺座椅跟新的一样。说明了基本情况之后，我们先来说说这款车的动力和操控。

其实我开这辆车回去，除了变速箱的机械感还不错，整体感觉并不好，但是有些问题在基本准备之后改变很大，扭转了原来的观点。大家一起来说说吧。

先说发动机。这款代号为CAF488Q1的2.0自吸发动机，最大马力141匹，最大扭矩180牛米。参数比较一般，比1.8版本多了17马力。这两个(手动挡)我开了几天了。说实话，力量的差异是很难感知的。这台机器的最大扭矩和转速是4000转，这个在自吸机里算的比较早。目前我开的百公里油耗10升左右，参考价值不大。主要看驾驶习惯和路况。

我在维修前遇到了一个问题。在我回空档没升档之前，转速突然飙升到4000转，油门没反应。过了一会儿，恢复正常。后来我维修后清洗了油门，也没再出现。非常不可思议。发动机盖上的一个按钮坏了，开车会有异响，我就把它拆下来放后备箱了。

不知道算不算个例。这台机器的油门反应有点迟缓，速度匹配有点奇怪。不管是升档还是降档，松开离合器的时候，车速总是会先上升，然后才开始回落。降档还好，可以作为补油(当然力度不够，需要自己补油)，但是升档速度配合不好，需要等TA后期结合，刚开始容易受挫。

好了，重点来了。这款车最大的卖点就是——MTX-75变速箱，在海外福特车型上应该有很高的组装率。我们知道的最著名的就是上一代野马。所以2.0手动福克斯被贴上了硬核的标签，那么TA的实际体验如何呢？

不得不说这款变速箱的机械感真的很出色，挡位间隙均匀，力度略重(比大众和马自达重，比宝马轻)，换挡质感很好。相比1.8的手动B5A变速箱，1-2档是双向同步器，倒档有同步器，所以除了手感提升，换挡更轻松，几乎不存在不能换挡的情况。这确实是一个本质的区别。

当然也不是没有缺点。老付坐姿太高，鞍座太低，所以变速杆更长，换挡行程自然更长。所以这应该是一个内饰设计的锅，感觉开的是小型SUV或者皮卡。没有一点精致感，半躺着基本没有机会享受纯粹的机械感。但后来我想，主人个子高，应该不会有这样的烦恼。

方向质感很重，这是服务前的印象。后来换了增压油就轻多了。相比普通版四辐，三辐方向盘运动感强，指向性好，基本没有空缺。它的感觉和马自达的三星一样(老人感觉更轻)，它的反应非常灵敏。

福克斯毕竟还是家用车，前有多连杆，后有麦弗逊，可以兼顾舒适和运动。可以说，相对于同时期的大部分家用车，TA更运动，更能支撑你汹涌的内心，但也不能期望太高。高于TA现在的价格，这是很难得的体验。

总的来说，2.0老付的动力和操控还不错，没有太多惊喜，但能让人感到满足。更突出的是变速箱的手感，它和高尔夫1.4T、Aviva 3.0一样，成为手动党徒为数不多的思想，而同年其他两款的价格要高很多。这不是和TA的性价比形成对比吗？

说完了动力操控，我们再来看看这款车的设计和配置。老傅看起来有点老气，但看起来还是挺讨喜的。前脸轮廓分明，上下元素相互呼应。配上这种黄色，真的有点皮卡丘的味道。大灯造型像飞镖，内部熏黑，配有镜片，是点睛之笔。总的来说，他们看起来很有活力。最神奇的是它可以跟随转向，这个配置真的吓到我了。

但是，照明需要升级。原来的卤素灯亮度太弱。本来是配镜头的，换成LED就很好了。老付的侧面线条很独特，从前到后的一个大弧度极其流畅，后挡的角度和轿车一样。虽然会牺牲一点后备箱空间，但也会做出这一代福克斯的经典印象，有了后扰流板的点缀，又不会让侧面看起来光秃秃的，真是天才的一笔。

运动版专属雪花轮毂，样式很好看，只是16寸有点小。其实只要比第一号大一点，整个侧面的气质都可以提升很多。轮眉凸起，出厂自带小宽体。后置设计可以说是惊艳，元素简约到极致，但是层次感非常丰富。长尾灯的白色灯罩不会破坏车尾的整体感，也不会显得和各种车身颜色跳跃。

再看内饰，说实话，这比外观显得老气得多，风格过于粗犷，没有任何精致的元素。

主驾面板可以控制四门一键升降，很常规。

其他几个车门的车窗控制是另一种形式。

三辐式方向盘视觉定位更强，不过样式比较粗犷，不像是A级车的内饰，上面没有多功能按键。

多媒体被放在了方向盘左下方，这么大块，仿佛看到了法系车的影子。

老福的雨刷控制拨杆跟一般车型不同，向前拨是后雨刷开关，前雨刷喷水要按头上的按钮，没开惯还是挺别扭的。

仪表有点可爱，中间像个鬼脸一样。

中控出风口和双闪按钮组合，也感觉像外星人。

主机和空调按钮太多了，有些凌乱，按钮和旋钮质感一般，很一般。

鞍台档把前面是点烟器和烟灰缸，后面是零钱槽和两个杯架，空间功能设计不像日系车那么精巧灵活，不过该有的功能基本都有。

前排有扶手箱，内部空间不大，不过相比1.8车型没有还是好多了，长时间驾驶胳膊有地方搭着。

打开扶手，里面是USB和AUX接口。

前排坐座椅造型还是挺运动的，两侧翼突出，能有不错的支撑，织物覆盖，冬天比皮座椅舒服多了，我一直都比较喜欢织物座椅，皮座椅不带通风加热的话，夏天太烫冬天太冰，屁股遭罪啊。

就是全手动调节比较斋，并且老福的调节扳手塑料壳太容易脱落了，经常去看车发现没有塑料壳。

靠背FOCUSS专属刺绣标签，表明身份。

座面和靠背都是网状双拼色，里面和车身同色，内外呼应，完美。

后排座椅坐垫比较长，舒适感不错。

不知道什么时候开始，流行起了为了腿部空间，把座垫做短的歪风邪气，不能理解。

老福腿部空间现在来看，是比较小的，比高尔夫小一些，不过比星骋大一点，肯定赶不上现在日渐膨胀的A级车，但够用肯定是够用了。

后排还配了两个出风口，高配就是有排面。

因为车顶的特殊流线设计，后备箱空间并不大，上部分空间被分割了一些，不过也由于尾灯的独特布置，开口很大内部空间也非常规整，后排座椅可以按比例放倒拓展空间，日常载物没有压力，昨天刚轻松驼了四条轮胎和一大堆配件。

后备箱下面是一个非全尺寸的备胎，这里面还能放不少东西，不过得注意做好缓冲，防止异响。

老福本来是很普通的一款家用车，缺点很明显，做工粗糙、配置落后，并且也不省油，但优点也很突出，皮实耐造，适应之后非常好开，易修好养配件便宜，而这个2.0+MTX-75的版本，又提供了更多的爽点，跟自己的常规版本相比，机械质感全面加分，跟同级别其他车型相比，也撑得起运动版的名号。

如今，两万多就买得到这样一款车，不管是代步练手，还是追求纯粹的机械质感，都是个不错的选择，前提是你能开并且愿意开手动挡，我知道这样的车友，已经越来越少了，我自己是其中一个，喜欢并且能够享受手动原始的乐趣（偶尔遇到拥堵确实也挺累的，好在日常通行的路况都不错）。

OK，今天的话题先到这儿了，你当初学驾照是学的手动还是自动呢？现在还能开手动档吗？欢迎留言一起讨论哦，感谢你的关注和分享，我们下期见！

易车号作者提供

以上知识分享希望能够帮助到大家！