重庆梧桐车联，梧桐车联

很多朋友对重庆梧桐车联，梧桐车联不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

在汽车电动化、网联化、智能化的发展趋势下，汽车正逐步从机械驱动向软件驱动过渡，汽车电子电气架构的变革也导致了硬件系统的集中化和软件系统的差异化。成为汽车价值差异化的关键，软件定义汽车将使汽车以智能网联功能为中心。

想要构建良性的车联网生态产业链，离不开车联网企业与车企之间的“软硬件协同”。随着梧桐车协与车企合作的不断加强，第二代长安CS75 PLUS也选择搭载了TINNOVE梧桐车协新一代智能座舱系统。

梧桐奥拓TINNOVE 3.0作为CS75 PLUS搭载的智能车载系统，输出包括智能座舱整体设计、定制化语音与人工智能、大数据平台与分析系统、个性化应用与运营等全方位的产品与服务.在智能场景打造、精准产品服务和产品推荐方面，梧桐车联联合开发者推出智能场景服务。随着高算力芯片的不断升级，梧桐车联让汽车可以承载无限数据。

智慧应用生态，将进一步促进交通智能化与网络化协同，支撑实现“智能汽车”+“智慧道路”，提升交通安全和效率，推动交通管理智能化、精细化、低碳化。长期以来，梧桐车协致力于规划以“中央计算+智慧交通下的新座舱形态”为核心的新生态。

回顾我国目前的政策路径和禀赋特征，自动驾驶路线更倾向于车路协同。真正做好车路协同，一是离不开智能网联汽车的发展，二是车联网建设。

两者有交集，各有侧重。它们相辅相成，缺一不可。

另一方面，随着人工智能技术与产业的融合不断深入，人工智能技术将在自动驾驶领域持续助力。TINNOVE梧桐汽车不仅在技术层面积累了优势，在生态布局方面也拥有得天独厚的资源储备。

围绕汽车产业的百年变革，天创梧桐汽车一直服务于汽车产业，一直在成长。从智能一体化汽车，从驾驶空间到万物互联的城市智慧交通，不断增长的出行需求驱动着新产品和服务的涌现。

从自驾出行开始的那一刻起，纵使千难万难，只须交给梧桐，虽然目前的自动驾驶技术还有很大的提升空间，但我们有理由相信，智能驾驶时代的转折点已经到来，智能网联汽车的未来，正是因为现在迈出了第一步。站在软件定义汽车的十字路口，TINNOVE 已蓄势待发。

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