2024丰田塔科马是终极冒险机器

在成为中型皮卡车市场的冠军近 20 年后，丰田塔科马 (Toyota Tacoma) 已准备好开启新篇章。这款随处可见的卡车是 2024 年的全新产品，考虑到史诗般的冒险经历，改进了每一个成功的方面，多年来一直是卡车购买者的坚定支持者，以及丰田传奇的质量、耐用性和可靠性等等。

全新的 Tacoma 是在与 Tundra 和 Sequoia 共享的 TNGA-F 全球卡车平台上重新设计的，专为市场设计和制造。第四代 Tacoma 采用新型高强度箱式钢梯架;增加了众多越野爱好者可以玩的功能;具有可用的完全重新设计的多连杆线圈后悬架，可改善行驶和操控性;并提供两个强大而高效的涡轮增压四缸动力系统，包括一个顶级的 i-FORCE MAX 混合动力系统，可产生 326 马力和 465 磅-英尺的巨大扭矩。扭矩。Tacoma 还将向世界介绍丰田全新的 Trailhunter 等级，该等级在 2022 年 SEMA 车展上首次作为 Trailhunter 概念车亮相，这是一种专用的陆上钻机，可在经销商处购买。

“凭借我们客户期望的更多越野能力和质量、耐用性和可靠性，以及为每位车主提供的多种选择，我们相信 Tacoma 到货后仍将是中型皮卡买家的首选今年晚些时候，”丰田集团副总裁兼总经理戴夫克里斯特说。

全新的 2024 Tacoma 将于今年晚些时候上市销售，i-FORCE MAX 型号将于 2024 年初到货。制造商的建议零售价将在临近销售日期时公布。

由“Tacoma-ness”驱动的设计和开发

位于加利福尼亚州纽波特比奇和密歇根州安娜堡的丰田北美 CALTY 设计中心领导了新款 Tacoma 的设计工作，就像他们去年推出的 Tundra 和 Sequoia 一样。

“我们对全新 Tacoma 的主要设计目标是真实地反映我们的客户使用他们的卡车进行崎岖户外乐趣的方式，” CALTY 设计研究总裁Kevin Hunter说。“我们研究了我们的卡车 DNA 和 Toyota Baja 赛车，寻找灵感来捕捉越野冒险的极端精神。高升力、大轮胎、苗条的车身和强大的运动姿态定义了标志性的塔科马外观，被称为“塔科马-尼斯'。”

CALTY的设计师团队在定义新款Tacoma的本质时，着眼于“Badass Adventure Machine”这一主题。这指的是塔科马的工程韧性及其运动态度。设计团队努力使丰田卡车具有家族相似性，每辆卡车都具有根据各自用途定义的独特个性。对于 Tacoma，其狭窄的车身和宽大的上部格栅是对原始 HiLux 的致敬，具有侵略性的防滑板等特征表达了 Tacoma 的极端坚固性。其他标志性设计元素包括高位前照灯、侧面功能性进气口、六角形格栅图案，以及一体式车顶和后挡板扰流板。

工程研究和开发在密歇根、亚利桑那和加利福尼亚的丰田技术中心进行。集体工程团队接受了“Tacoma-ness”概念并孜孜不倦地开发下一代 Tacoma 作为一种功能强大的多用途车辆，几乎可以去任何地方。所有年级都进行了改进。该团队增强了塔科马的越野能力，从严酷的岩石爬行到高速沙漠赛车。因此，塔科马斯将在广泛多样的环境中表演，无论是在路上还是在野外。这包括从 Limited 等级的豪华夜晚外出到比以往任何时候都更有能力的 Tacoma TRD Off-Road 穿越 Black Bear Pass 的一切。

“我们努力在等级之间提供更大的属性分离，” Tacoma 的总工程师Sheldon Brown说。“每个人都特别关注核心属性，并使用硬件、规格和基于性能的调整来提供比过去更独特的体验。”

坚固的结构和能力

新款 Tacoma 采用与全新 Tundra 和 Sequoia 共享的丰田 TNGA-F 全球卡车平台。就像它的全尺寸兄弟一样，整个底盘都使用了带有冲裁和激光焊接的高强度钢，以增加比上一代产品的刚度，而铝则用于上半身以减轻重量。车架横梁也得到加强，以提高耐用性并携带丰田可用的陆上装备，如屋顶帐篷和露营冰箱。此外，车顶配备了集成的连接孔，可以在所有型号上轻松添加车顶行李架导轨，并结合车顶槽道密封胶以确保防水密封。为转向齿轮箱构造了一个新的前横梁，它通过额外的横梁支撑增加了刚度，同时增强了驾驶员的转向输入和操控动力。后车架端还集成了一个新的高升力千斤顶。

新推出的多连杆后悬架也增强了塔科马的行驶和操控特性。该系统取代了以前型号的板簧，取而代之的是一组线圈。但是，钢板弹簧仍然是 SR、SR5 XtraCab 和 TRD PreRunner 等级的标准配置。与之前的车型相比，Tacoma 现在还配备了四轮盘式制动器以提高制动性能，而 TRD 车型及更高版本则配备了更大的前制动套件。配备 i-FORCE MAX 的 TRD 及以上车型增加了更大的后刹车套件。电子驻车制动器允许低速雷达巡航控制和制动保持功能。为了提供更好的转向感并促进整合额外的安全和便利功能，塔科马现在将配备电动助力转向系统

塔科马现在配备了专门针对每个等级调整的悬架。例如，TRD Sport 具有红色 TRD 运动调谐减震器，可提供更灵敏的感觉。TRD 越野级配备单管 Bilstein 远程油箱减震器，用于延长车轮行程和更好的散热，并包括一个末端止动控制阀 (ESCV)，可在悬架接近完全行程时提供更大的阻尼力。TRD Pro 配备了 FOX 的新型 QS3 三向可调内部旁路减震器，带有远程储液器，可提高高速越野性能，FOX 内部浮动活塞 (IFP) 后挡块可改善触底感。Trailhunter 包括 ARB 的新型 Old Man Emu (OME) 4x4 悬架，该悬架经过调整以实现最佳水平的越野控制和承载能力。Limited grade 采用新的自适应可变悬架 (AVS) 系统，可根据不断变化的路况不断调整阻尼力。线性螺线管式 AVS 系统在前后减震器中内置执行器，可根据路况连续改变阻尼力，为新款 Tacoma 带来平稳而豪华的驾乘体验。

Tacoma 的最大牵引能力额定为 6,500 磅。在 SR5 i-FORCE 和 TRD PreRunner XtraCab 等级上，最大有效载荷增加到 1,709 磅。在 TRD 越野车上。为了让牵引变得轻而易举，塔科马提供了多种支持功能，包括拖车制动控制器、拖车备用指南和数字显示镜。拖车倒车引导有助于拖车的整体机动，而可用的直线路径辅助功能旨在帮助您的卡车和拖车沿直线倒车。可用的 360 度摄像头可创建自上而下的视图，以帮助提高整体可见度，包括卡车和拖车周围难以看到的区域。当与丰田的集成拖车制动控制器配合使用时，盲点监控器不仅可以识别卡车的盲点，还可以识别某些拖车的盲点。

为了让卡车工作更轻松，床容积增加了 7%，这有助于在可用的酒桶盖下装载必要的装备。此外，铝制后挡板具有可用的电源打开和关闭功能，具有防堵塞保护功能，并且在任一尾灯内都集成了一个快速释放和关闭按钮。Gas 等级在床和中控台后部提供可用的 400W 交流逆变器插座，而 i-FORCE MAX 等级标配 2400W 交流逆变器。床和客舱也提供 12V 直流电源。Trailhunter 在床中配备了一个集成的高输出空气压缩机，用于在小径上放气几天或几周后快速将大直径轮胎放气。

将塔科马带到 MAX

Tacoma 将使用 2.4 升涡轮增压四缸发动机提供两种强大而高效的动力总成。对于入门级 SR 等级，该发动机可产生 228 马力和 243 磅-英尺的扭矩。扭矩。对于所有其他等级，输出增加到 278 马力和 317 磅-英尺。与新型八速智能电子控制自动变速器 (ECT-i) 配对时的扭矩。爱好者们欢欣鼓舞：配备自动转速匹配和防失速技术的六速智能手动变速器 (iMT2) 现已上市。手动变速箱型号可产生 270 马力和 310 磅-英尺的扭矩。扭矩。

Tacoma 的 i-FORCE MAX 混合动力总成是中型车身框架皮卡领域的新成员，这是 Tacoma 有史以来最强大的动力总成。i-FORCE MAX 适用于 TRD Sport、TRD Off-Road、Limited 以及 TRD Pro 和 Trailhunter halo 车型的标准配置，将 2.4 升发动机与集成在八速变速箱中的 48 马力电动机配对1.87 千瓦时的镍氢电池组可产生 326 马力的总系统输出和高达 465 磅-英尺的重量。扭矩，几乎是当前使用 V-6 发动机的卡车的扭矩输出的两倍。配备 i-FORCE MAX 后，Tacoma 无需降档即可提升 8% 的州际坡度，让驾驶 Tacoma 的长途旅行比以往任何时候都更加愉快。所有动力总成的燃油经济性估计值将在临近销售日期时公布。