保时捷混合动力911配备电池以提供额外性能

保时捷公司首次为其911 跑车添加电池，该车型的电动机与传统汽油发动机协同工作，以提高性能。

保时捷周一表示，混合动力 911 不配备充电插头，其技术已经过广泛测试，包括在德国严酷的纽博格林测试赛道上进行测试。

它比传统的前代车型跑完全程快了 8.7 秒。测试车配备了标准公路轮胎，加上带有固定后翼的空气动力套件，该套件现已作为几代车型的选装件提供，并在高速行驶时提供更大的下压力。

“在我们标志性车型 61 年的历史上，我们首次在公路版 911 上安装混合动力驱动系统。这种创新的性能混合动力使 911 更加动感十足，”保时捷负责 911 和 718 车型系列的副总裁 Frank Moser 说道。

“我们在开发过程中不留一丝侥幸，并在世界各地的各种条件下测试了新款 911。”

保时捷并不打算生产其最知名车型的全电动或插电式混合动力版本，而是押注于使用绿色合成燃料来推动碳中和驾驶。

911 于 1963 年首次推出，其声望建立在全喉式内燃机和易于识别的设计之上。

这款标志性车型目前的平均售价为 184,000 欧元(939,000 令吉)，仍然是母公司大众汽车公司的主要利润中心。

保时捷并不是唯一一家看到该技术潜力的精英跑车制造商：法拉利 NV 表示，其第一季度出货量的 46% 是混合动力车型。

保时捷表示，新款 911 将于 5 月 28 日发布，但拒绝提供更多细节。

该制造商自 2019 年以来一直在销售电动 Taycan，并于今年推出了e-Macan。

混合动力车型由汽油发动机和连接到电池组的电动机提供动力，而插电式混合动力车型则配有更大的电池和充电端口。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，第一季度欧洲混合动力汽车的注册量同比增长 20%，几乎是插电式混合动力汽车增长的两倍，是纯电动汽车增长的五倍多。

研究人员 GlobalData 的数据显示，自 2020 年以来，美国混合动力车销量增长了一倍多，今年有望增长 35%。