刹车失灵撞墙还是撞树（碰到刹车失灵,为什么撞墙比撞树更安全）

情况实在太复杂，刹车根本来不及，或者杀了他也刹不住，一定要挑个东西撞一下才能把车子停下来的话。那相比撞树其实撞墙才会更安全一点。

哎，没想到吧啊湖南大学理气会有篇硕士论文，汽车前不住碰撞，耐撞性及成员损伤防护研究。上面他这么说啊，事故碰撞过程中分为一次碰撞和二次碰撞。

这车辆碰撞产生较大的加速度，对成员的影响呢是一次碰撞。那车辆在这边快速变形，吸收能量，由于惯性导致成员和内部结构发生碰撞呢，称为二次碰撞。

哎，这个通常会造成人体损伤啊，你100%正面碰撞啊，就脸贴脸，怕这么撞上去，成员受到的一次碰撞的伤害比较大。但是呢是可以利用安全带和安全气囊来减少这个伤害的，而重叠率比较小的碰撞。

唉，也就是撞树啊，撞电线杆这种啊是更容易发生二次碰撞的那车辆它这个性能结构啊，它是不能全。全部参与到这个性能过程中了。

成员仓他有可能变形也比较严重了。这种类型的事故啊对成员造成比较严重的伤害的比例啊，它是最高的。

那刚才那个论文里面啊，它还对柱碰进行了一个模拟测试，就是一根柱子的柱啊。它发现啊这个柱子的事故对车头结构造成的损害也是会更加严重的。

哎，对陈元昌的这个侵入也会更大，成员的头胸、下肢都会存在一个非常大的一个损伤风险啊。前面说的一大堆也不用记啊，简单讲就是幢数会更危险，撞墙相对来说反而是更安全的。

那你就这么想啊，呃你的寝室室友啊，他恶作剧拿了一个铁的脸盆在我们头上装扎一下我们一个包，哇，真的是痛的要死，实在受不了。然后我们还能生龙活虎的找他报仇是吧？下次我要拿这个脸盆砸在你头上，是不是？但如果说你们的寝室室友拿的是一个很小的锤子，在你头上刮了一下，没有机会生龙活虎了啊，他小嘛啊。

就是这个道理啊，而且啊这个撞墙的话，基本上所有的车子啊啊它都是能保护成员安全的那强制性国标啊，GB11551汽车正面碰撞成员保护上面明文有规定的啊。车辆在50公里每小时的速度下进行100%正面碰撞的测试。

测试完成后，要满足甲人伤害要求，车辆及运输结构要求以及燃油系统完整性要求。所以说啊只要是合法上路，在卖的车子，不管你是两三万的小车，还是几百万的劳斯莱斯，他都是要能够通得过这个正面碰撞的测试的。

啊，所以我们一般选择百分之百贴脸撞墙的话，只要速度不是特别快，那人一般来说的话会好一点，甚至是不会有事。但这个车子有可能已经像手风琴一样了。

啊，那么当然了，前面讲的可是理想情况。实际情况下，如果突然刹车失灵了，哎，不会前面出现一棵树或者一堵墙，让我们还挑一挑的。

那个路上到处都是车的。我们实在也反应不过来，尽量避开大车啊，那魏董成等人在期刊上海汽车上也发了一篇论文的基于砖状试验与追尾试验对比的乘用车安全性研究里面。

他也讲到了啊，这轿车与卡车的追尾事故中，轿车往往处于弱势地位。严重情况下，轿车会钻入卡车底部。

网上文章到处都有，对不对？IHS美国公路安全保险协会呢也做过轿车和货车的碰撞测试的。如果货车后防撞梁不合格，那轿车前部西门区一般都起不到作用。

只有你挡风玻璃左边和右边那两个数的A柱来保护我们成员了，其他长长的车头都起不到缓冲和保护作用了。所以说如果刹车失灵了，实在反应不过来，我们最起码我们要把大车给躲开。

什么公交车、大货车、油罐车，那这种是愈加了是吧？反正就是尽量把大的给躲开啊，方向换一个地方。那么总的来讲，如果刹车司令一定要找个东西撞一下那。

墙有可能比树还更好，墙其实是面积更大。你这个防撞缓冲的区域还用的更足一点。

你要是很小的一个东西，就不是脸盆拍脸了，是锤子拍额头了啊，这个要千万注意，而且呢撞墙，百分之百碰撞啊。是有强制国标存在的啊，只要这个速度你比较低，不要快的离谱。

那成员一般来说，即便受伤命还是保得住的啊，实在反应不过来了，那反正就就看到大车在哪边，你就反方向，你把方向躲开再说吧。