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关于瑞典萨博车，这个牌子已经没有一段时间了。我家小区曾经有一辆90年代进口的萨博9000CD，不久前这辆车终于不见了。上个月，在我发行了一辆90年代的沃尔沃汽车后，一些老车迷希望我分享一些关于萨博9000的东西。我也这么认为今天就来分享一个萨博9000CSAreo，说说萨博9000入华的一些故事。

这款瑞典车看起来和同时期的意大利车很像，而且确实有意大利血统。上世纪80年代，萨博还是独立公司的时候，就和意大利菲亚特合作，采用了菲亚特集团的“Type4平台”。这款中级车平台开发于1978年，是一款降低R&D和制造成本的作品。其特点是采用前横置发动机，前轮驱动底盘(可扩展为四驱)，轴距为2660 mm至2670 mm，采用Type4平台的车型共有四款。该平台生产的第一批车型是80年代中期问世的萨博9000系列轿车和蓝旗亚Thema轿车.

在“Type4 Platform”的四款车型中，阿尔法罗密欧164由宾尼法利纳设计中心设计，而菲亚特Croma、蓝旗亚Thema和萨博9000由GiugiaroItaldesign Studio设计。在设计过程中，瑞典人和意大利人有很大的差异，同时蓝旗亚和菲亚特品牌在菲亚特集团的意见也不小(都要突出自己的品牌特色)。最后的结果是，三辆车虽然外形相似，但是机械方面差别很大，能交换的东西不多。萨博9000更多采用自主研发的发动机，尤其是涡轮增压发动机。

萨博9000有三厢版和五门两厢版。三厢版车身长度4794 mm，车身宽度1764 mm，轴距2672 mm.萨博9000两厢版车身长度4761 mm，车身宽度1788 mm，这款车是五门两厢版。

1985年开始量产，1998年停止。它是一辆长寿的汽车。为什么萨博一开始不独立研究一款车？这是上世纪80年代许多小型车企的生存之道，可以大大降低新产品的R&D成本，进而降低分摊到每辆车上的R&D成本。

萨博9000的主要动力是四缸发动机。有2.0升自吸、2.0升涡轮增压、2.3升自吸和2.3升涡轮增压四缸汽油发动机可供选择，发动机功率从128马力到225马力不等。1993年首次增加了3.0升V6发动机(211马力)，动力系统覆盖非常好。

本文中的这款车是一款1994款的萨博9000CSAero，是一款顶级性能版本。动力为2.3升排量四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率225马力。传动系统为5速手动变速箱，整车整备质量1440 kg。

该车0到100 km/h加速6.9秒，最高时速240 km/h，轮胎尺寸呢，这么高性能的车？非常有90年代的特点；20555R16，这是今天很多键盘驱动都无法理解的。

再来说说萨博和中国的故事。萨博进入中国较晚，但在20世纪80年代没有进入中国政府的采购目录。上世纪80年代，北京只看到大使馆牌照的萨博。1995年，世界妇女大会在北京举行。为了配合这次会议，政府准备购买一批进口汽车。萨博及其在中国的代理商信心满满，想要拿下这个订单。1994年底，他们提前进口了数百辆萨博9000和萨博900(停在天津港保税区)，但事与愿违，马自达拿下了这笔进口车订单。这对萨博来说将是一场悲剧。几百辆萨博9000和萨博900在天津港慢慢卖，从1995年到21世纪初。真不知道是不是卖完了。

随着萨博9000车开始出现在北京，各种荒诞的传说随之而来，它头上顶着各种光环。比如这是航空技术造的车(因为瑞典有萨博飞机)，老司机必须在瑞典经过专业技术培训才能学会开萨博车(因为太先进了)，涡轮增压发动机是萨博发明的.

谣言越传越多.今天到此为止。