山猫传奇小说下载_山猫传奇

在所有的越野车中，只要是没有大梁的车型，肯定会被拒之门外，但只有帕杰罗是个例外。

帕杰罗，又名“山猫”，来自潘帕斯猫(Pampas cat)，这种猫生活在阿根廷南部的潘帕斯高原，是那片草原上的顶级捕食者。

帕杰罗也非常符合潘帕斯猫的特点：既有捷豹的力量，又像猫一样灵巧，在众多越野车中完全独树一帜。目前市场上最常见的是2006年上市的第四代三菱帕杰罗。对于这款获得过12次达喀尔冠军的经典车型来说，虽然外观和内饰相比老款有了很大的提升，但是骨子里的力量是永恒的。

即使这款车型已经推出了十几年，凭借超选四驱的强大性能和V6发动机的稳定品质，这款“神车”依然活跃在各大越野场地。

即使这款车型已经推出了十几年，凭借超选四驱的强大性能和V6发动机的稳定品质，这款“神车”依然活跃在各大越野场地。

今天给大家带来的是帕杰罗V97的改款案例。对于这款经典的越野车来说，其强大的性能并不需要用浮夸的外观来修饰。所以这个案例还是遵循了“风格原创，实用性第一”的基本路线。

前方预留了两个高强度金属拖钩，红色的外观无形中起到了很好的点缀前保险杠的作用。

而且竞技杠与大面积底盘护板的结合，将车辆武装到牙齿，大大降低油底壳、差速器等关键部位的损坏概率。

同时，灯光系统也是这次的重点之一。有过通宵佩戴经历的朋友们肯定即使是好的照明系统也很重要。在广阔的田野里，再好的原装大灯也不如一盏聚光灯快乐，于是我们在前保险杠上方安装了两盏ARB的21圆射灯。这套照明系统最大的特点是：质量好，射程远，颜值高，在漆黑的夜里一定能为你指路。

当然，绞盘也是一辆越野车必不可少的“基本”装备之一。隐藏在导轨后面的是WARN的万磅绞盘，与尼龙绳配合有更大的张力和弹性，无论是被救还是被救，绝对能满足你的需求。

接下来，看看机舱内部。正所谓“外行看热闹，内行看门道”。六先生真的能从细节上体现出来吗？

放置在机舱前部的ARB双缸气泵保证了车辆可以随处自由充放气，而安装在发动机旁的ARB呼吸器让汽车的前后桥、变速箱等关键部位得到了极致的保护。

放置在机舱前部的ARB双缸气泵保证了车辆可以随处自由充放气，而安装在发动机旁的ARB呼吸器让汽车的前后桥、变速箱等关键部位得到了极致的保护。

作为一名征战达喀尔拉力赛多年的车型，可以说帕杰罗天生就是一名高速穿越选手。但是这种使用方法无疑会对悬挂系统造成很大的压力。为此我们把原车减震器换成了OME的2寸凸起减震器，也就是俗称的“大黄减”。

这是一套性价比很高的悬挂提升方案。一方面是因为OME提供了非常细分的弹簧模型，我们可以根据车辆改装的实际载荷来选择最匹配磅数的弹簧，以保持车身高度的协调性。

整套产品配重完成后，在特定载荷下可以充分发挥减震性能；另一方面，在长途颠簸下，OME减震器可以在舒适性和支撑性之间达到很好的平衡。行驶部分配燃油防滑轮毂，型号265/70/R17百路驰KO2轮胎。备受好评的KO2轮胎具有出色的全地形适应性。

同时，与原厂相比，尺寸更大的扁平率可以在需要低胎压行驶的越野路段上提供更大的接地面积，轮胎具有更好的变形能力，更容易贴合崎岖地形以增加抓地力，在高速通过未铺设路面的路面时可以提供更好的减震性能。为了提高车辆的侧面保护能力，这款V97还配备了MR钢侧踏板，防止在通过角度达到极限时对车身造成损伤。同时，由于这个侧踏板直接与车身的嵌梁相连，轮毂也可以支撑较低的胎压。

为了提高车辆的侧面防护能力，这款V97还配备了MR钢侧踏面，防止在通过角度达到极限时对车身造成损伤。同时，由于这种侧轮胎面与车身内的预埋大梁直接相连，也可以在紧急救援时作为千斤顶支点使用。

侧踏板表面采用中空钢板，相比其他纯管状侧踏板，可以在人上下车时起到更好的防滑效果。拖车杆安装在车辆后部。与一般的拖车杆不同，这个拖车杆下面还安装了一块小护板，防止后杆在极端环境下被拉脱。

安装在备胎架上方的支架可以固定小型射灯，为夜间倒车、救援、露营、打点提供充足的照明条件。第四代帕杰罗可能成为三菱越野车的绝唱。与现在的硬派越野车相比，传说中的赛车场已经相当古老了。不过这并不妨碍它是一款优秀的越野车，同时较低的价格也让帕杰罗性价比很高。算上综合改装后的价格，你可能只能买到一辆中低配的丰田普拉多。