标致407Coupe_标志407

记录身边有趣的车。

2004年，法国标致推出标致407系列，取代了跨越千年，销售和生产近10年取得巨大成功的406系列，成为其全新的中型车。经过7年的生产，407系列被508初级型号所取代。

标致407是千年后基于“全新”PF3平台开发的产品，推出了三种车身形式。407 Berline于2004年4月首次在欧洲推出，是一款四门轿车版本。随后几个月，407 SW版旅行车上架。终于在接下来的一年，标致推出了市面上最优雅的407 Coup coup coup版。

2004-2010年期间，标致通过官方渠道将407车型全部进口到中国销售，价格在32-50万元左右(最后一款三厢版只需要25-30万元的价格就可以销售)。但由于价格、网点、人气等原因，售出的407数量相对较少。其中我觉得Berline三厢版的知名度应该是最高的，其次是Coup coupe版，最后是SW旅行车版。

这三款中，我最喜欢Coup版和SW旅行版。前者虽然前悬长的像鸭嘴兽，但还是最帅的。这一期重点放在Po上而且后者更有意思，后面我慢慢Po出来。

几周前在广州二手车市场拍摄的一辆标致407 coupe/标致407 Coup。广州的407车都有很高的知名度，但遗憾的是图中的车身都是黑漆涂装，真的没有表现出车身设计的美感，细节的保养状况也比较一般。

进口国产标致407 Coup，内饰一般以棕黑两色搭配，座椅为真皮材质。这样的搭配真的看起来很高级。

中控台上有很多按钮，也是当年“高级”的象征(双关？)。不得不说这个设计其实比所谓的大屏或者虚拟按键更方便。可惜现在在新车上几乎绝迹了，有些博主甚至觉得用傻逼99语音控制会更方便。

蛇形齿轮设计也是目前已经灭绝的设计。

动力方面，2006年从国内进口的407 Coup全系搭载标致与雷诺联合研发的ES9A 3.0升V6汽油自吸发动机，匹配6速自动变速箱，最大可输出210Ps马力和290Nm扭矩，价格为该系列最贵，逼近49万元。

另一辆标致407 Coup，由@THE 7拍摄。而且挂着内蒙古赤峰的车牌，涂的是银色漆，比黑色好看多了。第一张图是407 Coup的前悬挂有些夸张。

由@ Ayu拍摄，一辆广西柳州牌照的标致407 Coup，涂了绿色车漆，比较赞。

再说一个字。

标致407系列的整体设计理念源于2003年出现的407 Elixir，但后来演变为SW旅行车。此外，在接下来的几年里，也有一批与407相关的概念车亮相，可见标致当时还是比较有钱的。

2003年出现的标致407 Elixir被视为该系列的“鼻祖”概念车，它后来演变成了SW旅行车。

2004年亮相的标致407剪影轿车coupe概念车。闻起来像《的士速递》。

2005年亮相的标致407 Prologue coupe概念车，整体设计已经非常接近届时即将量产的coupe版本。

2006年亮相的标致407 Macarena四门敞篷概念车，硬顶风格。

(完)