15款长安铃木锋驭，深度测评长安铃木锋驭1.6L

很多朋友对15款长安铃木锋驭，深度测评长安铃木锋驭1.6L不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

对于刚步入社会的年轻人来说，买车并不容易。一步的压力太大了。但是小型车容易面临空间不足的问题。那么我们不妨来看看紧凑型SUV，也就是我们今天的主角——长安铃木冯玉。

长安铃木已经很久没有在市场上带来新面孔了。这个冯玉是目前长安铃木的重要战场之一。除了略显个性化的设计，冯玉在配置上也花了不少钱，比如同级别少有的全景天窗配置。但是面对同级别的强手，冯玉会怎么做？

作为一款紧凑型SUV，于风在空间和各方面的实用性自然会成为一个大问题，所以我们不妨从储物空间和乘坐空间两个方面来分析这个问题。

虽然冯玉相对低矮灵动的外形在视觉效果上比一般的SUV更加动感流畅，但它的实用性依然是一个不含糊的SUV定位，后车厢的设计依然是一个SUV的标准外观。至少，厂商在实用性方面没有妥协。总的来说，冯玉在储物空间方面完全可以作为一款SUV车型。

据实测，于风的后备箱在同级别中并不算小。给一家三口提供一次长途旅行绝对没问题(每人一个背包和行李箱)，后排座椅也可以放。仍然可以移动和搬运大型房屋。

不过从乘坐空间上来说，于风至少可以满足国内的需求，后排中央平台的凸起也不高，所以第五位乘客的舒适性还是有保证的。此外，座椅的横向空间也相当不错。虽然挤了三个成年人，但也不是不能忍受。

如果我们要谈论越野能力，让我们看看四驱类型的于风。于风采用目前大多数SUV都采用的适时四驱，同时于风提供了一套可选模式，就是“锁”:前后轴分别分50%动力；“运动”:运动模式；“雪”:雪模式；“自动”:自动模式。

在实际的越野体验中，冯玉时尚动感的造型设计确实带来了一些麻烦。当然，如果你不在乎你的保险杠，你可以随意撒野。除了接近角出弯的问题，冯玉在越野中还是有不错的稳定性，中速通过泥泞的水塘不成问题。

至于在十字轴状态下的表现，笔者只能用勉强及格来形容。比如图中这种状态，左后轮和右前轮都有一定程度的怠速，电子辅助制定的力度不足以让怠速停止，但毕竟制动力还是有的。最后，冯玉在“挣扎”状态下顺利通过十字轴。

冯玉的价格和翼博、创酷很像，在同级别中也算是有力的竞争对手之一，但不同的是冯玉比他们更偏向于车的外形，整体风格会比较几个竞争对手的个性。你也可以理解冯玉不是一个走寻常路的“玩家”。

除了特立独行的外观，于风在配置上也有一定优势，比如同级少有的全景天窗。同时，这种天窗可以在非常大的区域内开启，绝对是“天文爱好者”的最爱。同时，于风还标配了ESP和后驻车雷达。另外导航等高端配置第三版已经配备，整体性价比还是很高的。越野：简单路况勉强过轴也能胜任。

冯玉采用适时四驱，结构为目前大部分SUV使用的中央多片离合器加前后开式差速器，同时还配有电子差速器(惰轮由制动器制动，不由差速器锁止)。这种结构摆脱困境的能力往往寄托在电子差速器的调整上。

同时，于风上面的四驱系统还是给了用户一定的可控性。它采用一套驾驶模式选择来操作，模式都是“锁”:前后轴各给50%动力；“运动”:运动模式；“雪”:雪模式；“自动”:自动模式。驾驶操控：整体平顺性和中度舒适性表现不错测试：结果满意，整体表现优秀，0-100km/h加速测试。

可以用优雅这个词来形容冯玉的起步，CVT对动力的限制比较大，所以冯玉的起步加速并不大，也没有明显的抬头现象。从加速曲线图标来看，于风的CVT存在一定的打滑现象，导致起步阶段动力输出不稳定。不过这种现象也和CVT变速箱一样，只是在于风更明显。后期加速维持在0.15g左右，于风最终加速成绩为11.83秒。

100-0km/h制动测试在制动过程中比较饱满稳定，期间冯玉的制动稳定性较好，力度输出比较均匀，姿态控制也比较好。冯玉在制动测试中交出了一份不错的答卷，制动力输出非常均匀，整体上没有大的波动。可以看出冯玉的工程师在ABS系统的调校上花了不少心思，整体减速度维持在-1.05g左右，最终冯玉百公里刹车距离为42.21米。

外观：个性元素较多，风格小巧明朗内饰和空间：布局简洁，空间利用率高优缺点总结，优缺点总结，全景天窗是一大亮点，通过性、驾驶质感和舒适性都不错，缺少一些高科技配置，油耗优秀，CVT舒适性也不错。

于风的整体设计还是比较符合当下主流审美的，整体氛围也容易给人舒适的感觉。同时，该车本身的配置也不低，同级少有的全景天窗是其杀手锏之一。虽然少了驾驶的激情，但如果定位在城市SUV，舒适性是最重要的，CVT也能为用户减少不少油耗。

以上就是关于15款长安铃木锋驭，深度测评长安铃木锋驭1.6L的知识，希望能够帮助到大家！