电涡流探伤的介绍，涡流探伤原理

很多朋友对电涡流探伤的介绍，涡流探伤原理不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

涡流探伤(ET)是一种利用电磁感应原理检测导电构件表面和近表面缺陷的探伤方法。其原理是利用励磁线圈在导电元件中产生涡流，通过检测线圈测量涡流的变化，从而获得元件缺陷的信息。根据检测线圈形状的不同，可分为穿透式(用于检测线、棒、管)、探针式(用于部件表面局部检测)和插入式(用于管孔内部检测)三种。

涡流检测是一种利用交流电磁线圈在金属构件表面感应出涡流的无损检测技术。它适用于导电材料的缺陷检测，包括铁磁性和非铁磁性金属部件。由于涡流探伤不要求线圈与部件紧密接触，也不需要在线圈与部件之间填充耦合剂，因此很容易实现检测的自动化。

而涡流探伤只适用于导电材料，只能检测表面或近表层的缺陷，对于形状复杂的构件不方便。在火力发电厂中，主要用于检测凝汽器管子、汽轮机叶片和汽轮机转子的中心孔和焊缝。原理当交流电流入线圈时，如果所用的电压和频率不变，通过线圈的电流也不会改变。如果将一根金属管放入线圈中，就会在管子表面感应出周向电流，即涡电流。

涡流磁场的方向与外加电流的磁化方向相反，所以会抵消一部分外加电流，从而改变线圈的阻抗和电流的大小和相位。管的直径、厚度、电导率和磁导率的变化以及缺陷的存在都会影响线圈的阻抗。在其他因素不变的情况下，只取出缺陷引起的阻抗的信号，经仪器放大后进行检测，即可达到探伤的目的。

涡流信号不仅可以给出缺陷的大小，还可以根据涡流检测中表面下的涡流滞后于表面涡流的事实，通过相位分析来确定缺陷的位置t(深度)。

在涡流探伤中，为了适应不同的探伤目的，根据检测线圈与被检部件的关系，将检测线圈分为三类：穿透线圈、内通过线圈和放入线圈。如果需要插入工件并通过线圈检测，则使用直通线圈。检测管件时，有时需要将线圈放入管内进行检查，所以使用内线圈。使用T形(点式)线圈时，将线圈放在被检工件表面进行检测。

这种线圈体积小，一般内部有一个磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件、板材、带材等的表面裂纹检测。根据检测线圈的使用方式，可分为绝对线圈式、标准比较线圈式和自比较式三种。只有一个检测线圈称为绝对线圈型。两个检测线圈以差分形式连接，称为标准比较线圈型。

用同一被测元件不同部位的两个线圈作为比较标准线圈称为自比较式，是标准比较线圈式的一种特例。基本电路由振荡器、检测线圈信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器和电源组成。

以上就是关于电涡流探伤的介绍，涡流探伤原理的知识，希望能够帮助到大家！